Mis sundis nooremat daami kuumal suvel sellele lootma ega tahtnud kauaks lahkuda?Kas see on ilus mees?Kas see on võluv mees?Ei, see on konditsioneer!
Varased veoautode kliimaseadmed ei tööta hästi, jahutus sõltub põhimõtteliselt "tuulest"
Varasemate veoautode kliimaseadmete kohta, välja arvatud sõna "sisustus", ei suutnud ma selle kirjeldamiseks muid sobivamaid sõnu välja mõelda.
Meie jaoks reformi ja avanemise algusaegadel on see luksus.Seda kasutatakse esmalt kodumaistel autodel.Veoki kohta öeldakse, et Steyr saab valida jaheda ja sooja kliimaseadme.See võib olla kõige varasemõhukonditsioneerkodumaistel veoautodel.
Originaalveoauto konditsioneersel ajal saab normaalselt töötada vaid lühikese aja jooksul pärast uue veoki ostmist ja ka jahutusefekt on väga üldine.Suurem osa originaalistveoautode kliimaseadmedneid on lihtne murda ja peagi saab sellest kaunistus.
Tol ajal oli ainuke võimalus veokil end jahutada "tuul" - sõites aken lahti teha, et end jahutada.Kuid "tuule" jahutusmeetodil ei saa ometi üle jõu käia.Suvel rekka peal olles higistame ikka veel (mitte ainult seljast, vaid istmete puudutamise koht on põhimõtteliselt märg).Üks põlvkond autojuhte pühkis suvel rätikut kaela ja pühkis igal ajal higi.Kui liiklusummik või kiirus on aeglane, ei erine kabiinis istumine auriku omast.Eriti kui ronimist uuesti laadida, on kiirus väga aeglane ning kabiini põhjast kostab vaid mootorist kostvat "vaimustust" ja mürinat.
Avatud akende "tuule" jahutusmeetodi eelduseks on veoki teatud kiirus, nii et veokil peab olema teatud kiirus, et saavutada teatud suhteline õhuvoolukiirus.See tõestab, et kiirsõiduaknad suurendavad kütusekulu rohkem kuikonditsioneer.
Algne kliimaseade ei ole võimas ja modifikatsioon on populaarne
Originaal konditsioneer ei ole hea, ja muutmineveoauto konditsioneeron loomulikult eelistatud.See paneb remondimeistrid igal aastal kliimaseadmete paigaldusprojektiga palju teenima.
Alguses oli tegu aurustiga, mis paigaldati istme lähedusse keskkonsooli alla ja kaaspiloodi lähedal olid ka keskkonsoolid.Selline konditsioneer on nagu VCD kast.Jahutusefekt oli sel ajal palju parem kui algsel konditsioneeril ja rikkeprotsent polnud nii suur.
Suvel temperatuur tõuseb ja aurusti jahutusseade ei suuda täita juhtide nõudmisi.Tehke lihtsalt "seinale kinnitatavast" konditsioneerist autoversioon!See konksuga ühendatav jahutustorustik ja -juhe on avatud otse kabiinis ning see peaks olema kabiini põhjas.See riputatav kliimaseade on aga palju suurema võimsusega kui aurusti.Muidugi on jahutusefekt veel üks samm.
Mäkke uuesti laadides on ikka silmnähtavalt tunda mootori voolukulu kadu.Kiirusõhukonditsioneersaab suurendada ühe või kahesaja pöörde võrra, nii et kui kalle on veidi järsem, tuleb kliimaseade eelnevalt kasutusele võtta.
Mootori võimsus muutub suuremaks, originaal konditsioneer on piisavalt lahe
Mootori töömahu järkjärgulise suurenemisega on kodumaiste raskeveokite jõuvaru varasemaga võrreldes kõvasti suurendatud.Alates 10 liitrist, 11 liitrist kuni 12 liitrini ja nüüdseks 13 liitrini, on originaalse kliimaseadme jahutav toime mitte ainult jahe, vaid see võib tõesti olla külm.
Parkimine ja puhkamine vajavad konditsioneeri tööd, parkimiskonditsioneerid tõusevad
Kuigi originaalkliimaseade suudab täielikult rahuldada juhi vajadusi sõidu ajal, suudab originaal konditsioneer tuua jahedust ainult siis, kui mootor töötab.Mõnikord on paratamatu veokisse parkimine ootava mahalaadimise, pealelaadimise, liiklusummiku jne tõttu. Puhkamisel lükkab hostel mõnikord peale- ja mahalaadimise aega.Lisaks võib see madala kaubaveoga keskkonnas säästa paljusid juhte söömise ja majutuse eest.
Kuumal suvel võib pärast ekspositsiooniperioodi temperatuur sõiduruumis ulatuda 40 või 50 kraadini.Tühikäigu konditsioneeri unerežiimi ei saa kodused juhid välja tõmmata, seega ilmub parkimiskliimaseade.
Parkla konditsioneerkasutab sõiduki aku toiteallikat, mis võib jätkuda külmkapis 3–8 tundi, mis suudab rahuldada juhi vajadusi parkimiseks ja puhkuseks.Samal ajal pole see mitte ainult madalad kasutuskulud pikaajalise tühikäigu pöörete jaoks.Tühikäigul tekkiva süsiniku kogunemine ja ebapiisavate määrimistingimuste tõttu tekkinud mõningane kulumine (näiteks ülelaaduri kulumine, kolvirõnga kulumine, mootoriõli tarbimine jne).
Kokkuvõte
40 reformi ja avanemise aasta jooksul on kodumaiste raskeveokite mugavus oluliselt paranenud, eriti viimase kümne aasta jooksul on kodumaiste raskeveokite mugavuse tõus tõesti hämmastav.Veoautode kliimaseadmedon vaid üks näide.Kuigi mugavuse, võimsuse, sõidukite sobitamise taseme jms osas on veel suur vahe, jookseme siiski teistest kiiremini.Lõpuks jõuame neile ükskord järele!
Postitusaeg: 10.10.2022