Auto AC kompressor
TheAuto AC kompressoron vahelduvvoolusüsteemi süda ja toiteallikas, mille abil külmutusagens süsteemis ringleb.Seda juhib auto mootor mitmete rihmade ja rihmarataste kaudu.
Meie ettevõte on spetsialiseerunud müügijärgsele turule ja tugiteenusteleautode kliimaseadmete kompressorid.Meie peamised tooteseeriad hõlmavad 5H, 5S, 5L, 7H, 10PA, 10S, 6SEU, 6SBU, 7SBU, 7SEU, FS10, HS18, HS15, TM, V5, CVC, Bock, CWV jne.auto vahelduvvoolu kompressorkasutatakse laialdaselt kõigi automudelite jaoks, nagu Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault jne.Sõidukitüüpide hulka kuuluvad sedaanid, raskeveokid, inseneriveokid, minisõidukid ning põllumajandus- ja kaevandusveokid või veoautod.
Meil on täiustatud tootmisseadmed, täpsed testimisinstrumendid ja professionaalne tehniline meeskond, mis tagab toote tootmise kvaliteedi ja tehnilise tagatise ning oleme läbinud ISO/TS16949 autentimise.
Auto kliimaseadme kompressori tööpõhimõte
Kuiauto vahelduvvoolu kompressortöötab, imeb see sisse madala temperatuuriga madalrõhuga vedelat külmutusagensit ja väljutab kõrge temperatuuriga kõrgsurve gaasilise külmaaine väljalaskeotsast.
Pideva töömahuga kompressor:
Konstantse töömahuga kompressori töömaht suureneb proportsionaalselt mootori pöörete arvu suurenemisega.See ei saa automaatselt muuta väljundvõimsust vastavalt jahutusvajadusele ja sellel on suhteliselt suur mõju mootori kütusekulule.Tavaliselt juhitakse seda aurusti õhu väljalaskeava temperatuurisignaali kogumisega.Kui temperatuur saavutab seatud temperatuuri, hakkab elektromagnetiline sidurauto vahelduvvoolu kompressorvabastatakse ja vahelduvvoolu kompressor lakkab töötamast.Kui temperatuur tõuseb, lülitub elektromagnetiline sidur sisse jaautomaatne vahelduvvoolu kompressorhakkab tööle.Pideva töömahuga kompressorit juhib ka automaatse kliimaseadme rõhk.Kui rõhk torustikus on liiga kõrge, lakkab auto kliimaseadme kompressor töötamast.
Muutuva töömahuga kompressor
Themuutuva töömahuga kompressorsaab automaatselt reguleerida väljundvõimsust vastavalt seatud temperatuurile.Kliimaseadme juhtsüsteem ei kogu aurusti õhu väljalaskeava temperatuurisignaali, vaid kontrollib aurusti surveastet.vahelduvvoolu kompressorõhu väljalasketemperatuuri automaatseks reguleerimiseks vastavalt kliimaseadme torustiku rõhu muutuse signaalile.Kogu jahutusprotsessi ajal töötab kompressor alati ja jahutuse intensiivsuse reguleerimist kontrollib täielikult autokompressori sisse paigaldatud rõhureguleerimisventiil.Kui rõhk kliimaseadme torustiku kõrgsurveotsas on liiga kõrge, lühendab rõhureguleerimisventiil kolvikäiku autokompressoris, et vähendada surveastet, mis vähendab jahutuse intensiivsust.Kui rõhk kõrgsurve poolel langeb teatud tasemeni ja madalrõhu poolel tõuseb rõhk teatud tasemeni, suurendab rõhureguleerimisventiil kolvi käiku, et suurendada jahutamise intensiivsust.
Autotööstuse vahelduvvoolukompressorite klassifikatsioon
Vastavalt erinevatele töömeetoditele,automaatsed vahelduvvoolu kompressoridvõib üldiselt jagada kolbkompressoriteks ja pöördkompressoriteks.Levinud kolbkompressorite hulka kuuluvad väntvõlli ühendusvarda ja aksiaalkolvi tüüpi kompressorid ning tavalised pöörlevad kompressorid on pöörleva labaga ja kerimistüüpi.
1. Väntvõlli ühendusvarda kompressor
Seda tüüpi kompressori tööprotsessi võib jagada neljaks, nimelt kokkusurumiseks, väljalaskeks, paisumiseks ja imemiseks.Väntvõlli pöörlemisel paneb ühendusvarras kolvi edasi-tagasi liikuma ning silindri siseseina, silindripea ja kolvi pealispinna moodustatud töömaht muutub perioodiliselt, surudes seeläbi külmutusagensi kokku ja transpordides. külmutussüsteem
Kasutusala on suhteliselt lai, tootmistehnoloogia on küps, struktuur on lihtne ning materjalide ja töötlemismeetodite nõuded on suhteliselt madalad ning hind on suhteliselt madal.Tugev kohanemisvõime, suudab kohaneda laia rõhuvahemiku ja jahutusvõimsuse nõuetega, tugev hooldatavus.
Väntvõlli ühendusvarda kompressoritel on aga ka ilmselgeid puudusi, nagu suutmatus saavutada suuremat kiirust, suured ja rasked masinad ning kergekaalu saavutamine pole lihtne.Heitgaas ei ole pidev, õhuvool on altid kõikumisele ja töö ajal on suurem vibratsioon.
Aksiaalkolbkompressori põhikomponendid on peavõll ja pöördeplaat.Silindrid on paigutatud nii, et keskel on kompressori peavõll ja kolvi liikumissuund on paralleelne kompressori peavõlliga.Enamike swash plate kompressorite kolvid on valmistatud kahepealiste kolbidena.Näiteks aksiaalses 6-silindrilises kompressoris on 3 silindrit kompressori esiosas ja ülejäänud 3 silindrit on kompressori tagaosas.Kahepealised kolvid libisevad üksteise järel vastassilindrites.Kui kolvi üks ots surub esisilindris külmutusagensi auru kokku, imeb kolvi teine ots külmutusagensi auru tagumises silindris.Iga balloon on varustatud kõrg- ja madalsurvegaasiklapiga ning kõrgsurvetoru kasutatakse eesmise ja tagumise kõrgsurvekambri ühendamiseks.Pöördplaat on fikseeritud kompressori peavõlliga, pöördeplaadi serv on paigaldatud kolvi keskel olevasse soonde ning kolvi soon ja pöördeplaadi serv on toestatud terasest kuullaagritele.Peavõlli pöörlemisel pöörleb ka pöördeplaat ja pöördeplaadi serv surub kolvi, et teha aksiaalne edasi-tagasi liikumine.Kui pesuplaat pöörleb ühe korra, täidavad eesmised ja tagumised kaks kolvi kokkusurumise, väljalaske, paisumise ja imemise tsükli, mis võrdub kahe silindri tööga.Kui tegemist on aksiaalse 6-silindrilise kompressoriga, jaotatakse silindriploki sektsioonile ühtlaselt 3 silindrit ja 3 kahepealist kolvi.Kui peavõll pöörleb ühe korra, võrdub see 6 silindri mõjuga.
Pöörlemisplaadi kompressorit on suhteliselt lihtne miniatuurseks muuta ja see on kerge ning suudab saavutada suure kiiruse.Sellel on kompaktne struktuur, kõrge efektiivsus ja usaldusväärne jõudlus.Pärast muutuva nihke juhtimise realiseerimist kasutatakse seda praegu autode kliimaseadmetes laialdaselt.
3. Pöörleva labaga kompressor
Pöördlabakompressorite jaoks on kahte tüüpi silindrite kuju, ümmargused ja elliptilised.Ringsilindris on rootori peavõlli ja silindri keskkoha vahel ekstsentrilisus, nii et rootor on silindri sisepinnal asuvate imemis- ja väljalaskeavade lähedal.Elliptilises silindris langeb rootori peatelg kokku ellipsi keskpunktiga.Rootori labad jagavad silindri mitmeks ruumiks.Kui peavõll paneb rootori ühekordselt pöörlema, muutub nende ruumide maht pidevalt ning nendes ruumides muutub ka külmutusagensi auru maht ja temperatuur.Pöörleva labaga kompressoril ei ole imemisventiili, kuna laba suudab täita külmutusagensi imemise ja kokkusurumise ülesande.Kui on 2 laba, pöörleb peavõll ühe korra ja toimub 2 väljalaskeprotsessi.Mida rohkem labasid, seda väiksem on kompressori tühjenemise kõikumine.
Pöördlabaga kompressorid nõuavad suurt töötlemistäpsust ja suuri tootmiskulusid.
Kerimiskompressori struktuur jaguneb peamiselt kahte tüüpi: staatiline ja dünaamiline tüüp ning topeltpöörde tüüp.Praegu on kõige levinumad dünaamilised ja staatilised rakendused.Selle tööosad koosnevad peamiselt dünaamilisest turbiinist ja staatilisest turbiinist.Dünaamiliste ja staatiliste turbiinide struktuurid on väga sarnased.Mõlemad koosnevad otsaplaatidest ja otsaplaatidest välja ulatuvatest spiraalhammastest., Need kaks on paigutatud ekstsentriliselt 180° vahega.Staatiline turbiin on paigal, samal ajal kui liikuvat turbiini juhib väntvõll spetsiaalse pöörlemisvastase mehhanismi mõjul ekstsentriliselt pöörlema ja transleerima, see tähendab, et pöörlemist ei toimu, vaid ainult pööre.Kerimiskompressoritel on palju eeliseid.Näiteks on kompressor väikese suurusega ja kerge ning liikuvat turbiini ajav ekstsentriline võll võib pöörelda suurel kiirusel.Kuna imi- ja väljalaskeklappi pole, töötab rullkompressor usaldusväärselt ning muutuva kiirusega liikumist ja muutuva nihkega tehnoloogiat on lihtne realiseerida.Mitu survekambrit töötab korraga, gaasirõhu erinevus kõrvuti asetsevate survekambrite vahel on väike, gaasileke väike ja mahuline efektiivsus kõrge.Kerimiskompressori eelisteks on kompaktne struktuur, kõrge efektiivsus ja energiasäästlikkus, madal vibratsioon ja madal müratase ning töökindlus.
Autode vahelduvvoolukompressorite põhiseeria
Automaatne vahelduvvoolu kompressori vahetus
Kui originaalkompressor oli kahjustatud, võivad selle põhjuseks olla tõsised probleemid kliimaseadmes.Kõige levinumad kliimaseadmete probleemid on:
(1) Kehv soojuse hajumine või liiga palju gaasi – mõlemad põhjustavad kompressori tekitatud liiga kõrge rõhu, mis põhjustab surveplaadi ja ühendusvarda osade kahjustusi.
(2) Pärast sõiduki pikaajalist kasutamist onauto vahelduvvoolu kompressorvananeb, toob see kaasa orgaanilise süsiniku, mis põhjustab toru ummistumise või vastuvõtja kuivati rikke, see ei suuda niiskust filtreerida ja seejärel viia jääplokki;
(3) Kui torujuhe ei ole paigaldatud või fikseeritud, põhjustab see pärast pikaajalist kõikumist lahtise õhu lekke.
Enne seadme asendamist tehke kindlasti järgmised toimingudautomaatne vahelduvvoolu kompressor:
(1) Eraldage süsteemis olevad voolikud ja puhastage need, valage puhasti kondensaatori ja aurusti torustikesse, seejärel leotage umbes 20 minutit.Järgmine samm on mustuse ja puhastusvahendi väljapesemiseks kõrgsurve lämmastiku kasutamine.Järgmisi osi ei saa loputada, kuid need tuleb välja vahetada: automaatne vahelduvvoolukompressor, vastuvõtjakuivati ja drosseltoru.Pärast süsteemi ühekordset loputamist kontrollige, kas lisandeid on jäänud.Kui jah, proovige süsteemi uuesti loputada.
(2) Palun puhastage kondensaatori ja aurusti pind ning kontrollige radiaatori ventilaatori kiirust.
(3) Puhastage või asendage paisuventiil, vastuvõtjakuivati ja torufilter tuleb välja vahetada.
(4) Vaakum, täitke gaas, kontrollige madalat ja kõrget rõhku (madal rõhk 30-40 Psi, kõrge rõhk on 180-200 Psi).Kui rõhk on erinev, diagnoosige süsteem enne kliimaseadme käivitamist.
(5) Kontrollige ja korrigeerige õli mahtu ja viskoossust.Ja seejärel paigaldage automaatne vahelduvvoolukompressor.
Pakend ja kohaletoimetamine
1. Pakend: iga vahelduvvoolu kompressor ühes karbis, 4 tk ühes karbis.
Neutraalne pakend või värvikast Brand Bowente'iga või vastavalt teie vajadustele.
2. Kohaletoimetamine: Expressiga (DHL, FedEx, TNT, UPS), meritsi, õhuga, rongiga
3. Ekspordi meresadam: Ningbo, Hiina
4. Juhtimisaeg: 20-30 päeva pärast meie pangakontole sissemakset.
