Auto AC Compressor Parts

Auto AC kompressori osad

Meil on ka mõned olulised automaatse vahelduvvoolu kompressori osad, näiteksmagnet sidur, juhtventiil, tihendab võlli, tagumisi päid jne.

Magnetsidur

Theelektromagnetiline sidurauto konditsioneer on jõuülekandeseade auto mootori ja auto kliimaseadme kompressori vahel.Auto kliimaseadme kompressorit juhib auto mootor läbielektromagnetiline sidur.

Theelektromagnetiline sidurauto kliimaseade koosneb üldiselt kolmest osast: siduri rihmaratas, siduripool ja sidurirumm.Anelektromagnetiline sidurauto kliimaseade on tüüpiline mehaanika- ja elektrotehnika toode.

Tegeleme peamiseltelektromagnetiline sidurkasutatakse kliimaseadme autokompressori jaoks.Sidurite seeriasse kuuluvad 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS jne. Et pakkuda klientidele täielikke sidureid, hoiame alati piisavalt varusid.Globaalsetele klientidele heade teenuste pakkumiseks on meil täiustatud ja ranged tootmisprotseduurid, ranged ja teaduslikud juhtimissüsteemid ning professionaalsed ja täiusliku kvaliteedikontrollisüsteemid.

Magnetsiduri tööpõhimõte

Theelektromagnetiline sidurauto õhukonditsioneeri juhitakse kliimaseadme lüliti, termostaadi, kliimaseadme kontrolleri, rõhulüliti jne abil, et vajaduse korral mootori ja kompressori vaheline jõuülekanne sisse või välja lülitada.Lisaks võib autokompressori ülekoormamisel täita teatud kaitserolli.

Nende hulgas on elektromagnetiline mähis kinnitatud automaatse vahelduvvoolukompressori korpuse külge, ajamketas on ühendatud vahelduvvoolukompressori peavõlliga ja rihmaratas on paigaldatud kompressori peakattele laagri kaudu ja see võib vabalt pöörata.Kui kliimaseadme lüliti on sisse lülitatud, läbib vool elektromagnetilise siduri elektromagnetilist mähist ja elektromagnetiline mähis tekitab elektromagnetilise tõmbejõu, mis ühendab vahelduvvoolukompressori ajamiplaadi rihmarattaga ja edastab mootori pöördemomendi kompressori peavõlli kompressori peavõlli pööramiseks.Kui kliimaseadme lüliti on välja lülitatud, kaob elektromagnetilise mähise imemisjõud, vedrulehe toimel eraldatakse ajamiplaat ja rihmaratas ning kompressor lakkab töötamast.

Kompressori rihmaratas pöörleb alati, kui mootor töötab, kuid kompressor töötab ainult siis, kui rihmaratas on ühendatud kompressori veovõlliga.

Kui see süsteem on aktiveeritud, voolab vool läbi solenoidi pooli.Vool tõmbab selle armatuuriplaadile.Tugev magnetjõud tõmbab armatuuriplaadi rooliratta küljele.See lukustab rihmaratta ja

Armatuuriplaadid on koos;armatuuriplaadid juhivad kompressorit.

Kui süsteem on välja lülitatud ja vool lakkab solenoidmähist läbimast, tõmbab lehtvedru armatuuriplaadi rihmarattalt eemale.

Magnetmähis ei pöörle, kuna selle magnetism kandub rihmaratta kaudu ankrusse.Armatuuriplaat ja rummu koost on kinnitatud kompressori veovõllile.Kui kompressorit ei käitata, pöörleb siduri rihmaratas kaherealistel kuullaagritel.

Rikete parandamineMagnetsidur

Kuikliimaseadme elektromagnetiline sidurmähis põles ära, lisaks kvaliteediprobleemidele on peamiseks põhjuseks see, et auto kliimaseadme rõhk on liiga kõrge ja takistus, mis kompressori tööle paneb, on liiga suur.Elektromagnetilise pooli elektromagnetiline imemisjõud ületab elektromagnetilise pooli elektromagnetilise imemisjõu ja see põleb ülekuumenemise tõttu.

Automaatse kliimaseadme kõrge rõhu põhjuseks on kolm põhjust:

1. Parkimisel töötab mootor tühikäigul ja konditsioneeri kasutatakse pikka aega päikese käes;

2. Kui veepaagi jahutusventilaator üles ütleb, kasutatakse konditsioneeri veel kaua ja suure intensiivsusega (veepaagi jahutusventilaator on jagatud kliimaseadme kondensaatori ventilaatoriga);

3. Jahutussüsteemi lisatakse liiga palju külmutusagensi gaasi.

Kui automaatne vahelduvvoolukompressor hakkab tööle, pöörake tähelepanu vedeliku paagi vaatlusaknale ja leidke, et vaatlusaknas pole õhumulle.Seejärel ühendage kõrg- ja madalrõhumõõtur jahutussüsteemiga, kontrollige selle rõhku ja tuvastage, et nii kõrg- kui ka madalrõhupoolne rõhk kaldub kõrvale.Ilmselgelt on külmutusagens ületäitunud.Pärast õige koguse külmutusagensi eemaldamist madalrõhu poolelt (rõhk kõrgsurve poolel on 1,2–1,8 MPa ja madalrõhu poolel 0,15–0,30 MPa) viga kõrvaldatakse.

Selliste rikete vältimiseks ei tohiks auto kliimaseadet kasutada järgmises 3 olukorras.

1. Kui lisatud külmutusagensi kogus ületab normi, tuleb see õigeaegselt välja lasta, vastasel juhul ei ole konditsioneeri kasutamine lubatud.Külmutusagensi koguse kontrollimise meetod on järgmine: kui auto vahelduvvoolu kompressor hakkab tööle, kontrollige, kas vedelikupaagi vaatlusaknas pole mullid.Vähem, tuleks külmaainet lisada sobivas koguses,

2. Kui veepaagi jahutusventilaator ebaõnnestub ja lakkab töötamast, tuleb kliimaseade viivitamatult seisata, vastasel juhul tekitab jahutussüsteem ülikõrge rõhu, mis põhjustab elektromagnetilise siduri libisemise ja põlemise.

3. Parkimisel, kui mootor töötab tühikäigul, on parem konditsioneeri mitte sisse lülitada.

Kuidas parandadamagnet sidur:

Themagnet sidurlülitab kompressori sisse ja välja, kui teie auto kliimaseade on sisse ja välja lülitatud.Kui sisse/välja lüliti elektrivool saadab toite magnetmähisele, tõmbab see välise siduri kompressori poole, lukustades rihmaratta ja haakes kompressori.Kuna vahelduvvoolu sidur on kinnitatud kompressori võlli külge, ei liiguta see auto vahelduvvoolu kompressori võlli, kui see lahti läheb.Mõned sammud aitavad teil seda probleemi lahendada.

Samm 1

Eemaldage mutrivõtmekomplekti sobiva suurusega mutrivõtmega auto kliimaseadme lisaseadmete rihm.Ühendage lahti kompressori magnetmähise pistik.Kasutage õige suurusega pistikupesa, et eemaldada vahelduvvoolu siduri keskel olev 6 mm polt.

2. samm

Tõmmake sidur ära ja jälgige selle taga oleva võlli vahepuid.Neid kasutatakse siduri õigeks vaheks, nii et hoidke neid turvalises kohas, et vältida nende kaotamist.Eemaldage võllilt kinnitusrõngas, mis kinnitab rihmaratta, ja libistage see võllilt maha.

3. samm

Enne paigaldamist puhastage võll ja muud osad põhjalikult.Sisestage uus rihmaratas ja kinnitage kinnitusrõngas kaldservaga väljapoole.

4. samm

Paigaldage kompressori võllile üks vahetükk, seejärel paigaldage sidur ja kinnitage kindlalt 6 mm polt.

5. samm

Asetage kaliibri mõõtur siduri ja rihmaratta vahele, et tagada õige kliirens.Kui kliirens pole õige, eemaldage siduriplaat ja lisage teine vaherõngas.

Kontrollige õhupilu veendumaks, et sidur fikseerub korralikult.Kui õhupilu ja/või kliirens ei ole täpsed, võib teie sidur kiiremini kuluda.Ühendage pistik elektromagnetilise mähisega.

Juhtventiil

Tippkvaliteetjuhtventiilon täiesti uus toode, mis sobib originaalseadmete tootjate ja müügijärgse turuga ning selle tarvikuid tarnitakse sõjalistele ettevõtetele.Toote on uuendanud ja loonud meie sõltumatu teadus- ja arendusmeeskond.Protsess võtab kvaliteedi juhtimiseks ja kontrollimiseks kasutusele SPC kontrolljoonised ja viie kontrollimise süsteemi.Vastuvõtukriteerium on "null defekte".Meie teadus- ja arendusmeeskonnal on rikkalikud kogemused, mis on aeg-ajalt aktiivselt arenenud ja uuendusi teinud.Toode on võitnud riiklikul tasandil mitu leiutise patenti ja läbinud Saksamaa TUV autentimise.Täielike sortide, stabiilse kvaliteedi, piisavate varude ja taskukohaste hindade tõttu suudab see rahuldada mitmeid klientide nõudmisi.

Paljud uued kliimaseadmed ja enamik uusi luksusautosid kasutavad sidurita kompressoreid, mis on varustatudkompressori juhtventiilid.Sidurita kompressorid kasutavad termistoreid, andureid ja solenoide, et täita elektrooniliselt samu funktsioone, mida elektromagnetilised sidurid mehaaniliselt.

Ventiili ülesanne on tasakaalustada süsteemi läbiva vedeliku rõhku, reguleerides pesuplaadi nurka.See hoiab aurusti konstantsel temperatuuril veidi üle külmumispunkti, et maksimeerida auto kliimaseadme töökiirust.

Kuigimehaanilised juhtventiilidtoimivad endiselt vanemates ja ökonoomsemates autodes tänu lisakuludele, juhtimisvahemikuleelektroonilised juhtventiilidon palju parem.Elektrooniline juhtventiil on tõhusam ja vähendab töömahtu, vähendab vahelduvvoolusüsteemi kulumist, vähendab mootori koormust töö ajal ja tekitab puhtamaid heitgaase.Lõppkokkuvõttes on kallimad mudelid kogu elutsükli või sõiduki kuluefektiivsemad.

Alateskompressori juhtventiilon elektrooniline, tuleb diagnostiline test ühendada ainult diagnostilise testimisseadmega.Mõne minuti jooksul saate kindlaks teha, kas teie kliimaseadme kompressori komponendid töötavad korralikult.

Mehaaniline juhtventiil

Suur nõudlus kliimaseadmete kohta

Keskmise ja suure kliimanõudluse perioodidel on süsteemi imemisrõhk suurem kui juhtventiili seadepunkt.Nendel perioodidel onjuhtventiilsäilitab karterist väljuva õhu imiporti.Seetõttu on karteri rõhk sama, mis imemisrõhk.Voolutusplaadi nurk, nii et kompressori nihe on maksimaalne.

Madal kliimanõudlus

Madala või keskmise õhukonditsioneerivajaduse perioodidel langeb süsteemi imemisrõhk juhtventiili seadepunktini.Juhtventiil hoiab heitgaasi heitgaasist karterisse ja takistab heitgaasi karterist sisselaskeavasse.Voolutusplaadi nurk ja seega ka kompressori nihe on vähendatud või minimeeritud.Nendel perioodidel varieerub nihe astmeliselt ligikaudu 5% ja 100% vahel maksimaalsest nihkest.